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Reinado de Alfonso XIII de España

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FICHA TÉCNICA DEL CHEVROLET SONIC

Ensayo politico. El Sistema Colombiano, popular, electivo, y representantivo, es el que mas conviene á la America osef-team-fr.tk

Así, disminuye el espacio de almacenamiento y la posibilidad de dispersión. Esta situación permite que los cubos no deban replicar el tamaño de una de las dimensiones a las restantes. Los productos que utilizan esta estructura dividen la aplicación de la base de datos en un conjunto de estructuras multidimensionales. Cada una de ellas se compone de un subconjunto de las dimensiones de la de la base de datos. Si bien los diferentes productos del mercado le otorgan diferentes denominaciones a estas pequeñas estructuras variables, universos, estructuras, cubos, etc.

Esta estructura divide el universo en diferentes cubos de menor tamaño e intenta dinamizarla mediante estos cubos con punteros. De esta manera, disminuye el espacio utilizado para el almacenamiento, ya que, al reducir el tamaño de los cubos que conforman el universo de datos, también lo hace la posibilidad de dispersión. Existen dos tipos principales de multicubos: El primero utiliza dimensiones ortogonales lo que permite que no haya dimensiones especiales en este nivel de datos.

Esto signifca que las medidas o variables se tratan como si fueran dimensiones. El segundo tipo trata a cada medida o variable como si fueran series de tiempo, con un conjunto propio de dimensiones.

El segundo tipo trata a cada medida o variable como series de tiempo, con un conjunto propio de dimensiones. Algunos fabricantes han optado por ofrecer un modelo mixto: De esta manera, combinan la simplicidad del hipercubo con la fexibilidad del multicubo. Este pivoteo es fundamental para los usuarios, porque necesitan analizar los datos desde diferentes perspectivas.

En las consultas sencillas demora un segundo, en las complejas, puede tardar hasta En el caso de los diseñadores esto es fundamental a la hora de llevar adelante un proyecto de esta naturaleza. Orientación o Es un modelo dimensiones. Esto signifca que si de capas. Esto se d e b e , principalmente, a las claves, las indexaciones y las estructuras dimensionales, q u e o no se necesitan o se optimizan para ocupar m u c h o m e n o s espacio. El problema se encuentra en las relaciones multidimensionales que existen en todas las aplicaciones OLAP y en el hecho de que la mayoría de los datos introducidos son considerados dispersos.

De acuerdo con lo desarrollado hasta aquí, se puede afrmar que la consulta se basa en tres tipos de datos: Para que no se produzca una explosión de datos se pueden utilizar dos principios: En segundo lugar, se puede reducir la dispersión de objetos de datos individuales a través de un buen diseño y gracias a la utilización de una aproximación de multicubos en la que cada objeto posea solo la mínima cantidad de dimensiones necesaria.

Para calcular la cantidad exacta de lo que se debe precalcular dependemos de los siguientes factores: Normalmente, los datos que se precalculan son: En las aplicaciones OLTP, los usuarios crean, actualizan o retienen registros individuales. Por esta razón, las bases de datos con este tipo de aplicaciones se optimizan para la actualización de las transacciones. En este caso, su respuesta es lenta y el uso desordenado de recursos son características comunes en la construcción de aplicaciones de soporte de decisiones creadas por encima de la base de datos relacional.

En cambio, con un servidor OLAP, se pueden manejar en segundos. En cambio, casi toda la aplicación OLAP requiere de ellos. Mientras que las aplicaciones OLTP y sus bases de datos se organizan alrededor de procesos específcos, las OLAP lo hacen por medio de temas y pueden responder a preguntas como la siguiente: Las OLTP manejan datos actuales y atómicos y, en general, no requieren datos históricos.

La siguiente tabla resume los aspectos de selección de uno u otro. El costo del administrador es una de las características no técnicas que se debe evaluar. En el caso de las organizaciones grandes que, en general, cuentan con un RDBMS utilizado normalmente por la organización, la estrategia adecuada para reducir los costos, sería el pago de licencias adicionales para desarrollar su almacenamiento global en el mismo RDBMS.

La implementación de este almacenamiento integrado se favorece si la organización cuenta con diseñadores y administradores con probada experiencia en la optimización de aplicaciones y en la afnación de bases de datos, conocimiento que es muy difícil de alcanzar en el corto plazo con un MDB. Las funciones principales que se ofrecen a los usuarios de la organización comprenden: En lo que respecta a la administración en general y a la administración de sistemas en particular, se requiere contar con lo siguiente: Se necesitan varias dimensiones porque no se deben mezclar diferentes informaciones ciudades con provincias, provincias con regiones, etc.

En las MDB sin jerarquías, la solución puede ser por dimensiones separadas. De esta manera, los datos se almacenan en la base relacional para su mantenimiento y administración. Los datos se presentan al usuario en dimensiones, aunque se almacenan en forma relacional fla, columna. La actividad inicial de diseño y confguración se conduce mediante el diseño técnico de una base de datos, a través de los siguientes pasos: Desde la perspectiva operacional, los pasos para ejecutar una consulta son los siguientes: Dado que una base de datos relacional no entiende las estructuras multidimensionales, la capa multidimensional es de vital importancia.

Se lo denomina de esta manera porque su forma se parece a una estrella. El modelo Estrella tiene cuatro componentes: De esta forma, la tabla de hechos se vincula con cada dimensión en una relación "uno a muchos". Aquí se observa una tabla de hechos que refeja los eventos o hechos registrados y tres tablas de dimensiones: De esta manera, se puede obtener información de forma independiente por cualquiera de las dimensiones y, asimismo, a través de la intersección de todas las dimensiones, que es el contenido de la tabla de hechos.

S El esquema Copo de nieve es una variación del esquema Estrella tradicional y en cada dimensión se almacenan las jerarquías de atributos o se dividen en otra entidad que les permita la obtención de una mejor performance y la utilización del espacio de almacenamiento. Esquema Copo de nieve En el esquema Copo de nieve, si bien es una variación del esquema Estrella tradicional, en cada dimensión se almacenan las jerarquías de atributos o, simplemente, se dividen en otra entidad que les permita la obtención de una mejor performance y la utilización del espacio de almacenamiento.

Esquema Constelaciones Este modelo también es una modifcación del modelo Estrella. En este caso, algunos de los atributos de las dimensiones se separan para formar una nueva entidad que se puede compartir con otros cubos, tal como se ilustra a continuación: De esta forma, se toma ventaja de la potencia de cada uno de los dos tipos de bases de datos y se optimiza la solución.

Las opciones potenciales deben incluir lo siguiente: Las características de tecnología requeridas dependen del modelo analítico y del uso contemplado. Arquitectura global Desde una perspectiva de arquitectura global, no resulta sencilla la elección entre el depósito de datos multidimensionales o el relacional para el OLAP.

La organización necesita proporcionar los criterios para hacer la elección adecuada. La tendencia de la industria es ofrecer los servicios OLAP con una combinación de un proceso frontal de servidor OLAP, un depósito multidimensional incorporado para datos gruesos y un procesador posterior de depósito relacional. En esta confguración de arquitectura, la información y consultas de acceso frecuente se precalculan, se resumen, se agregan y luego, se almacenan en depósitos de datos multidimensionales relacionales del almacén de datos.

En la siguiente fgura, se observa una arquitectura que se puede construir sobre cualquiera de los modelos o con una combinación de ellos. En la siguiente fgura, se establecen las etapas de aplicación de las tecnologías OLAP que sustentan un modelo que contribuya con la toma de decisiones dentro de una organización. En la primera etapa, se inicia el proceso de recolección de información a través de sistemas internos OLTP de la organización, sistemas de gestión de ventas, compras, etcétera.

Tanto el IDP como los mapas de decisión indicados en el diagrama contribuyen con la defnición de los objetivos y las medidas de desempeño, que abarcan desde el desarrollo de planes y de tendencias claves de decisión con la información requerida para verifcar supuestos que permitan los mejores cursos de acción.

De este proceso, se obtiene una lista de aplicaciones con sus respectivas prioridades. Gracias a los mapas de decisión se puede precisar el modelo mental del que se valen los ejecutivos para la conceptualización y el control de su negocio. Las aplicaciones OLAP brindan la inteligencia de negocios requerida para tomar decisiones y, por consiguiente, defnen la estructura y el contenido del almacén de datos, el nivel histórico y de detalle necesario de la información.

Finalmente, los OLTP encargados del proceso de colección de datos, con su fltrado e integración, permiten la generación de información valiosa característica del almacén de datos y de los OLAP.

Sin embargo, los analistas fnancieros y contables se encuentran, generalmente, con los datos desorganizados. Por esta razón, utilizan el software multidimensional. Aquí los contadores se encuentran con un modelo 4-dimensional. Informes de gestión Por lo general, los informes de gestión hacen hincapié en el fujo de dinero y no tanto en la hoja de balance.

Esta fexibilidad se consigue con los sistemas basados en OLAP. Las empresas con balances positivos lo necesitan para conocer las causas de los benefcios y las organizaciones con pérdidas también deben utilizar las causas de su mal desempeño. En general, las empresas toman esta clase de decisiones de manera individual y, en algunos casos, pueden resultar poco efectivas o contraproducentes, si el que tiene el poder de decisión no se encuentra bien informado de los diferentes niveles de rentabilidad de cada producto y de las preferencias de los clientes.

Si bien la mayoría de estas variables no son fnancieras, son igual de importantes si se quiere obtener una radiografía acabada de la organización. Por esta razón, sus productos se encuentran en proceso de adaptación a las exigencias de una herramienta OLAP, de la misma manera que adecuan sus productos a las tecnologías de redes.

Oracle es un claro ejemplo de esta tendencia. Esta empresa siempre fue líder en el sector de la base de datos y, en la actualidad, también en las herramientas OLAP. Entre las desventajas de esta tecnología —si es que se pueden considerar como tales— se puede mencionar que las herramientas OLAP se deben adquirir como un software que, evidentemente, implican un desembolso de dinero y, también, la necesidad de una base de datos previa —que, normalmente, es ajena al software OLAP— y su posterior actualización.

Sin embargo, empresas como Oracle han intentado juntar las dos tecnologías y ofrecen en sus bases de datos un soporte para herramientas OLAP. Entre las desventajas de las herramientas OLAP, podemos mencionar que se deben adquirir como un software que, evidentemente, implica un desembolso de dinero y, también, la necesidad de una base de datos previa y su posterior actualización. Para satisfacer esta necesidad, los departamentos de sistemas se han inclinado por la tecnología de almacenes de datos.

De lo expuesto se desprende que son pocos los almacenes de datos exitosos y que satisfagan las demandas del usuario. Por esta razón, la selección de la arquitectura correcta para el desarrollo de la aplicación es importantísima.

Bases de Datos - Reinosa, Maldonado, Muñoz, Damiano, Abrutsky Alfaomega 1 88 5 - Bases de datos multidimensionales y tecnologías OLAP Es necesario que el usuario fnal se involucre en la defnición y en el desarrollo de la aplicación, ya que es de vital importancia para que sea exitosa.

Esta aplicación OLAP —que depende del volumen y del nivel de detalle requerido— debe defnir el contenido del almacén de datos y los accesos a los sistemas transaccionales, y no lo contrario. Son, en definitiva, parte de su patrimonio y un recurso primario trascendental. La realidad de los mercados —con su alto nivel de competitividad— ha exigido a las organizaciones el desarrollo de nuevas herramientas de gestión.

En consecuencia, se han producido reestructuraciones que modificaron sustancialmente el modo de trabajar que imperaba hace unos años. No obstante, esta autorización carece de fundamento si la información no tiene la solidez necesaria para sustentar las decisiones. Toda organización se sustenta en un proceso productivo, cuyo resultado forma la cadena de valor, en la que cada estadio —proceso de negocios— significa una mejora en su desarrollo.

Desde esta perspectiva, es indispensable la optimización de cada uno de sus eslabones pero sin que se diluya la totalidad del proceso. Un almacén de datos no es un producto que se adquiere en el mercado; es la combinación de conceptos y tecnología que modifcan la manera en la que se entrega la información a los usuarios de negocios. En el almacén de datos, se puede representar cada uno de los eslabones que, sumados, constituyen el total de la cadena de producción. Esto facilita la administración de las diferentes etapas productivas y los datos asociados a ellas.

Es importante aclarar que un almacén de datos no es un producto que se adquiere en el mercado; es un concepto que se debe definir o, dicho de otra manera, la combinación de conceptos y tecnología que modifican la manera en la que se entrega la información a los usuarios de negocios.

Se puede comparar a un almacén de datos con un depósito en el que se encuentran almacenados todos los datos necesarios para efectuar las funciones de gestión de la organización. En consecuencia, es indispensable que se fotografíen snapshots los datos para su extracción y almacenamiento para, de esta manera, facilitar la división de la información en períodos. Sin embargo, esto trae aparejado un consumo adicional de recursos de cómputo. En muchos casos, los almacenes de datos se diseñan para que contengan un límite de detalle hasta el nivel de transacción.

En , Susan Osterfeldt publica una definición que sin duda acierta en la clave del almacén de datos: Alfaomega 1 92 6 - Almacén de datos una información integrada que se pueda analizar y convertir en conocimiento para la optimización del proceso de toma de decisiones. En general, estos términos se consideran sinónimos; sin embargo, entre ellos existen grandes diferencias: También se pueden tomar como un conjunto discreto de valores absolutos que no pueden aportar nada que contribuya con la toma de decisiones.

Los datos, en general, provienen de diferentes orígenes: A la vez, pueden ser objetivos, subjetivos y de tipo cualitativo o cuantitativo. S La información es el conjunto de datos procesados o relacionados con un signifcado específco. A continuación, se describe de qué manera un dato se puede transformar en información: Por lo tanto, la información comunica conocimientos o inteligencia y modifica el modo en que los receptores perciben determinadas situaciones.

Por esta razón, impacta en sus juicios de valor y en sus comportamientos. Para que la información se convierta en conocimiento, se deben llevar adelante las siguientes acciones: Un sistema de almacén de datos incluye diferentes funcionalidades: Un sistema de almacén de datos incluye las siguientes funcionalidades: Por ejemplo, permite analizar datos históricos a través de una dimensión tiempo.

Para las organizaciones, es una excelente herramienta para la tomas de decisiones estratégicas. Desde un punto de vista técnico, la creación de un almacén de datos constituye el primer paso para la implementación de una solución completa y sustentable de la inteligencia de negocios. Para las organizaciones, el almacén de datos es una excelente herramienta para la tomas de decisiones estratégicas que no utilizan para la operatoria diaria.

Introdujo este término como una variante de tiempo de datos en apoyo a las decisiones de la administración de una empresa. Su modelo operacional —orientado a los sujetos mayores de la organización— se diseña alrededor de operaciones y funciones; por ejemplo: Por esta razón, se enfoca en la modelización de datos y en el diseño de la base de datos.

Esto significa que los datos, cuando se mueven desde el ambiente transaccional u operacional, se integran antes de ingresar en el almacén de datos. Es indiferente la fuente desde la cual el sexo llegue al almacén de datos; lo que importa es que se guarde de una manera consistente para que los datos se integren para que se puedan explotar en sí mismos y sin inconsistencias en sus valores. Estos datos, distribuidos por temas para facilitar la comprensión de los usuarios finales, se pueden reunir en una tabla de un almacén de datos.

Es variante en el tiempo Los datos en el almacén de datos son precisos para un cierto momento, no necesariamente ahora. Por eso, se dice que los datos en el Data Warehouse son variantes en el tiempo. La variación en el tiempo de los datos se manifiesta de muchas maneras, contiene datos de un largo horizonte de tiempo.

Las aplicaciones transaccionales u operacionales, sin embargo, contienen datos de intervalos de tiempo pequeños, por cuestiones de performance. Toda estructura clave en un almacén de datos contiene implícita o explícitamente un componente de tiempo. Esto no necesariamente ocurre en el ambiente transaccional u operacional. Al ser datos absorbidos a efectos estadísticos para la toma de decisiones, los datos de un Data Warehouse, una vez almacenados, no pueden ser modificados no se permiten realizar updates.

Es simple de manejar En una base de datos transaccional, los updates, inserts y deletes se afectan a los datos operacionales. En este caso no se necesitan updates. Ésta es una de las principales diferencias con los procesos llevados a cabo con un sistema operacional o transaccional: Por otra parte, en la normalización y en el diseño físico se pueden tomar ciertas libertades como la optimización del acceso a los datos. En consecuencia, la información es inalterable y sus actualizaciones no la cambian.

Se d e f n e n metadatos Los metadatos —es decir: Los objetivos que deben cumplir los metadatos son: Un sistema de almacenamiento de datos o Data Warehousing consta de tres niveles: La arquitectura lógica de un sistema de almacenamiento de datos se representa en la siguiente figura.

A continuación, se detalla cada uno de los niveles que componen la arquitectura de un almacén de datos. Por otra parte, la noción de calidad de los datos en esta clase de bases se fundamenta en la consistencia de estos registros, sin que importe su relevancia dentro del problema.

Los datos que almacena un Data Warehouse son, principalmente, agrupamientos y totalizaciones de los datos relevantes ubicados en las bases de producción y en los históricos. En un almacén de datos, el diccionario de datos o Meta Data tiene una trascendencia especial ya que describe los datos almacenados con la intención de suministrar su acceso a través de las herramientas de explotación del sistema.

Gracias al diccionario de datos, el usuario final puede extraer la información mediante las correspondencias entre los datos del almacén y los conceptos que éstos representan. Luego, es necesario que se los almacene en una estructura que facilite el acceso de los usuarios finales en un ambiente destinado a la toma de decisiones OLAP. Durante este proceso, la totalidad de los datos se resumen y se incorporan a un almacén de datos.

El objetivo de un ambiente del almacén de datos consiste en la conversión de los datos de las aplicaciones del ambiente transaccional OLTP en datos integrados de gran calidad.

Luego, se los almacena en una estructura que facilite el acceso de los usuarios fnales en un ambiente destinado a la toma de decisiones OLAP. Las funcionalidades de un almacén de datos se pueden subclasificar en cinco grandes grupos.

Cada uno de ellos es responsable de un conjunto de procesos específicos, indispensables para el ambiente de soporte destinado a la toma de decisiones: Utilización de Metadatos Meta Data. Estos datos llegan, muchas veces, de diferentes fuentes.

Lamentablemente, la automatización de estas tareas no es sencilla porque la mayor parte de la información requerida para su desarrollo se encuentra en la mente de los analistas, aunque existen ciertas herramientas que descubren algunos problemas en la calidad de los datos que facilitan la generación de programas para su extracción. Los factores que impactan directamente sobre el tiempo destinado a estas actividades son: La extracción es el primer paso de la preparación de los datos donde se accede a los datos de los aplicativos.

Luego, la depuración consiste en asegurarse que no haya problemas de calidad en los datos. Cuando fnaliza este proceso, se cargan los datos en el almacén de datos. La funcionalidad de carga abarca los procesos asociados con la migración de datos —como la extracción, depuración, conversión y carga de datos— desde los aplicativos fuentes hasta las bases del Warehouse. La extracción es el primer paso de la preparación de los datos y comprende el acceso a los datos de los aplicativos.

Para la extracción existen diferentes alternativas que equilibran la performance y las restricciones de tiempo y de almacenamiento. En el caso de que las aplicaciones fuentes mantengan una base de datos en línea, se puede realizar una consulta que cree directamente los archivos de extracción. Sin embargo, para que no se produzcan inconsistencias es necesario que los datos no se estén actualizando en el mismo momento en que se hace la extracción. Para solucionar este inconveniente, se aconseja la creación de una vista para la extracción de los datos.

No obstante, esto trae como consecuencia la necesidad de un espacio de disco adicional para guardar la copia de la base. Como el tiempo es crucial, algunos aplicativos de extracción tienen un ciclo batch, en el que las transacciones fuera de línea se aplican a la base de datos. Tras la extracción, se debe acceder a los datos para asegurarse de que no haya problemas de calidad. Esta depuración se realiza de diferentes maneras: Solo hay una solución: En general, los errores causados por tipeos incorrectos no se detectan con facilidad y es muy complicado resolverlos.

Este proceso necesita reglas de conversión de valores de aplicativos locales a globales e integrados. Cuando este proceso finaliza, se cargan los datos en el almacén de datos.

Los manejadores que se ajustan a esta tarea son dos: Las bases de datos multidimensionales no solamente facilitan el acceso a los datos; también contribuyen a que los usuarios los interpreten.

Los datos almacenados en diferentes niveles se guardan de la siguiente manera: Los datos, que se almacenan en diferentes niveles, se guardan de la siguiente manera: Minería de datos Data Mining y simulación de negocios.

Esta tarea se puede realizar de diferentes maneras: Incluyen el dominio, las reglas de validación, la derivación y la conversión de los datos extraídos. Los procesos que monitorean los procesos del Warehouse como extracción, carga y uso crean metadatos que se utilizan para determinar cómo se comporta el sistema. Bases de Datos - Reinosa, Maldonado, Muñoz, Damiano, Abrutsky Los metadatos son esenciales para el conocimiento de los datos de un almacén de datos ya que incluyen el dominio, las reglas de validación, la derivación y la conversión de los datos extraídos.

En este caso, los administradores pueden manejar y proveer el acceso a través de los servicios de repositorio. Los Data Marts se ajustan mejor a las necesidades que tiene una parte específca de un negocio. La separación que existe entre Data Warehouse y los Data Marts satélites necesita de una estrategia que coordine la distribución hacia los Data Marts.

Es importante la implementación de un servidor de replicación que suministre los datos correctos al Data Mart en el momento indicado. Durante muchos años, se denominó almacén de datos a los sistemas de extracción y almacenamiento de datos de diversas fuentes.

En la actualidad, se hace una distinción entre grandes y pequeños sistemas de almacenamiento de datos: Sin embargo, para hablar del concepto general, se sigue utilizando el término Data Warehouse. Los Data Marts deben su popularidad a que disminuyen de manera significativa los costos asociados a su creación y operación. Por esta razón, muchas organizaciones pueden acceder a él.

A menudo, las pequeñas organizaciones y los departamentos autónomos de una organización prefieren utilizar éstos para construir su propio mecanismo para toma de decisiones. Por esta razón, en muchos departamentos de sistemas existe la tendencia de construir un Data Warehouse para un solo tema o un Data Mart cada vez que se considere necesario. Es usual que muchos de los proyectos que se inician como Data Warehouse terminen como Data Marts. Esto se debe a que las empresas acumulan enormes cantidades de datos históricos que rara vez utilizan.

La duplicación en otro entorno de datos es un término que suele ser mal interpretado e incomprendido. Así, es usado por los fabricantes de DBMS, en el sentido de simple réplica de los datos de un sistema operacional centralizado en sistemas distribuidos. Los Data Marts poseen las mismas características que el almacén de datos: Los Data Marts poseen las mismas características que el almacén de datos.

Estas características permiten que se utilice, como recurso estratégico, solo una pequeña parte de los contenidos de un almacén de datos.

Se necesitan la segmentación y algunos métodos adicionales de consolidación para la réplica de estos Data Marts. A continuación, se ilustra una situación posible en la que se podría utilizar una arquitectura descentralizada de Data Mart: Como la experiencia de este departamento resultó exitosa, otros departamentos —por ejemplo, el de riesgos y el financiero— también crean sus Data Marts propios. Entonces, los diferentes departamentos empiezan a compartir la información.

Bases de Datos - Reinosa, Maldonado, Muñoz, Damiano, Abrutsky Alfaomega 2 02 6 - Almacén de datos Aquí el esquema de integración de la información de los Data Marts quedó muy desorganizado; sin embargo, lo que falló fue el esquema de integración, no los Data Marts. La manera correcta necesitaría de la coordinación de la información de todos los Data Marts a través de un almacén de datos centralizado.

De esta manera, el almacén de datos corporativo entrega cargada y depurada la información que necesitan los Data Marts. Así se facilita que la base de conocimientos se amplíe en toda la empresa. La descentralización del trabajo de gestión de los Data Marts, en el almacén de datos corporativo, genera en éstos economías de escala.

Sin embargo, es probable que en un futuro cercano la relación sea a la inversa. Es probable, en estos casos, que no se haya realizado un estudio previo de los factores implicados en esta tecnología o que han pasado por una situación inicial y se replantearon su reorganización. Las causas que provocan los problemas con la información en el almacén de datos se puede deber a uno o a la combinación de los siguientes factores: Las causas que provocan los problemas con la información en el almacén de datos se pueden deber a uno o la combinación de los factores que se describen a continuación: Esto significa que los datos dentro del almacén de datos son precisos y que contiene toda la población de datos relevantes.

Como el uso diario de un almacén de datos se apoya exclusivamente en la percepción del usuario, su credibilidad se sostiene por la integridad de sus datos.

Estos controles, en el flujo de proceso del almacén de datos, garantizan la integridad de los datos. Bases de Datos - Reinosa, Maldonado, Muñoz, Damiano, Abrutsky Alfaomega 2 04 6 - Almacén de datos Se pueden agrupar los controles de integridad de datos en dos categorías: Cada uno de ellos trata los datos en diferentes etapas del proceso. Controles de prevención Los controles de prevención ayudan en la integridad de los datos antes de que se carguen en el almacén de datos.

Estos controles se incorporan en los procesos de migración de datos, depuración, conversión y carga, y son los principales medios para prevenir el ingreso de datos redundantes, corruptos o sin sentido al almacén de datos.

También, son esenciales para detectar la información insufciente o incorrecta dentro del almacén de datos. Estos controles se incorporan en el proceso de reconciliación y son el principal medio para detectar la información insuficiente o incorrecta dentro del almacén de datos. Para ello, se utilizan herramientas de software que migren, depuren y conviertan los datos. El retorno de la inversión justifica la compra de herramientas de software en lugar de desarrollar scripts en SQL.

El propósito de la migración es trasladar los datos desde los sistemas seleccionados de origen hasta el stage del almacén de datos. El siguiente es un ejemplo simple de depuración de datos. Antes de la depuración: El objetivo de la conversión de datos es combinar los datos con el formato y la estructura requeridos por el almacén de datos.

Esta alternativa puede prevenir que datos no deseados ingresen al almacén de datos abarcando condiciones en las sentencias de carga. Si en cada una de las sentencias de carga se coloca un amplio rango de condiciones, se evita que los datos no buscados ingresen al almacén de datos. Por ejemplo, en el caso de que un almacén de datos contenga información financiera solo en dólares estadounidenses, la sentencia necesitaría una condición que filtre por información financiera solo grabada en dólares estadounidenses; de esta manera, no ingresaría ninguna información en otra moneda.

En tal ocasión, se debe identificar y eliminar los registros de datos dentro del almacén de datos. Este proceso se diseña para proveer veracidad y para la identificación de los datos que no concuerdan con la información que contiene el sistema de origen. La conciliación de los datos determina la precisión y la integridad de la información. Para ello, se debe analizar: El proceso de conciliación identifca los problemas de datos que, si no se les diera importancia, pasarían los controles de prevención.

Este proceso se diseña para proveer veracidad e identifcar los datos que no concuerdan con la información que contiene el sistema de origen. Existen dos enfoques principales para conciliar un almacén de datos: Con la conciliación por fase, se determinan la veracidad e integridad de los datos luego de cada una de las siguientes etapas: A medida que los almacenes de datos se convierten en aplicaciones críticas para una organización, la necesidad de asegurar la integridad de los datos aumenta.

El éxito de un almacén de datos descansa en las percepciones que los usuarios tienen de él: El almacén de datos introduce gran parte de las nuevas tecnologías.

El costo de la nueva tecnología puede ser tan solo la inversión inicial del proyecto. Se pueden distinguir tres tipos de costos de operación: Esto implica, también, el crecimiento de los recursos necesarios como la demanda de monitoreo, administración y sintonización del Data Warehouse. De esta manera, se evita el incremento en los tiempos de respuesta y de recuperación de datos.

En cambio, en los costos de operación por cambios se debe considerar cómo impactan el modelo OLTP y el ambiente organizacional con el almacén de datos. Sin embargo, en los costos de operación por cambios se debe considerar cómo impactan el modelo OLTP y el ambiente organizacional con el almacén de datos. Resulta esencial para llevar a cabo un proyecto de Data Warehouse, tener claridad en la forma en que se ve afectado por medio de cambios a nivel del modelo OLTP como del ambiente organizacional.

Cuando se implementa un almacén de datos, el impacto de cambios es compuesto. Existen dos orígenes primarios de cambios: De esta manera, el contenido del almacén de datos se puede ver afectado y las aplicaciones DSS sistemas de soporte para las decisiones y EIS sistemas de información para ejecutivos pueden requerir cambios.

Esto implicaría un ajuste en los procesos de extracción, transporte y carga para adaptar las variaciones presentadas. En el caso de que se produzcan en el ambiente organizacional, es posible que varíe el formato, la estructura o el significado de los datos operacionales que se utilizan c o m o origen para un almacén de datos. Por esta razón, se afectarían los procesos de extracción, conversión y carga de datos. El valor de un almacén de datos se describe en tres dimensiones: Mejorar la entrega de información: Información que la gente necesita, en el tiempo y en el formato que la necesita.

Mejorar el proceso de toma de decisiones: Impacto positivo sobre los procesos organizacionales: Integrar y optimizar procesos organizacionales a través del uso compartido e integrado de las fuentes de información. Eliminar la producción y el procesamiento de datos que no son usados ni son necesarios, producto de aplicaciones mal diseñadas o que no se utilizan. En consecuencia, se deben evaluar sus costos y benefcios en un período razonable de tiempo.

En general, el retorno de la inversión no es inmediato. Determinar la ponderación de los factores de valor no es una tarea sencilla ya que, muchas veces, puede resultar complejo y con un alto grado de subjetividad. Una manera de cuantificarlos es desde el punto de vista de los costos evitables. Es decir, por el precio que paga la organización por no contar con la información adecuada en los niveles técnicos y en los procesos de la organización, como la toma de decisiones.

Un proyecto de almacén de datos implica una estrategia a largo plazo. En consecuencia, se deben evaluar sus costos y beneficios en un período razonable de tiempo. Esto tiene varias consecuencias: La gente de la organización puede necesitar aprender nuevas destrezas. Pueden existir nuevas oportunidades en la comunidad que compone la organización para los especialistas de información. Los procesos de toma de decisiones se pueden mejorar gracias a la información disponible.

Los procesos organizacionales pueden ser optimizados. El tiempo perdido esperando por información que fnalmente es incorrecta, o que no se encuentra, es eliminado. Las secuencias de los procesos organizacionales se optimizan para ganar efciencia y reducir costos. Se utilizan y se examinan los procesos y datos de los sistemas operacionales, así como los datos en el Data Warehouse.

Cuando los datos se organizan y se estructuran para tener un signifcado organizacional, la gente aprende mucho de los sistemas de información. Pueden quedar expuestos posibles defectos en aplicaciones actuales y es posible entonces mejorar la calidad de nuevas aplicaciones. La gente tiene mayor confanza en las decisiones organizacionales que se toman. Las organizaciones y los recursos humanos que la componen quedan determinados por el acceso a la información.

De esta manera, la gente queda mejor habilitada para entender su propio rol y responsabilidad y también los efectos de sus contribuciones; a la vez, desarrollan un mejor entendimiento y apreciación de las contribuciones de otros. Se mejora la confanza y cooperación entre distintos sectores de la organización, viéndose reducida la sectorización de funciones. Visibilidad, accesibilidad y conocimiento de los datos producen mayor confanza en los sistemas operacionales. Conceptos y estructura del Data Warehouse.

Nuevas responsabilidades de soporte, nuevas demandas de recursos y nuevas expectativas son los efectos de estos cambios. Técnicas de desarrollo incremental y evolutivo. Saludos y gracias de antemano! Pues lo dicho ya hay traduccion para tener el X3 AP en español?

Hola, tengo el X3 TC 3. Hace un mes empecé a jugar al Terran Conflict y después de mucho esfuerzo y leyendo y viendo muchos tutoriales logré avanzar bastante. Hace unos años jugué al Reunion y me encantó. El caso es que tenia hasta alguna M6 y una flotilla decente de TL que se fueron a la porra mis saves al instalar el X plugin manager pues quería instalar algunos scripts como el de los marines. Total ya que habia perdido todas las partidas guardadas por burro, decidi hoy empezar de nuevo.

Las partidas eran en Vanilla. Desinsntalé el juego y Hola a todos, hace años que jugaba al X3: Reunion y desde entonces no aparezco por aquí. Hace poco he comprado el X3 Albion Prelude para Mac en una oferta y tengo un montón de preguntas para hacer pero mejor empezar por el principio. Y me interesaria que me aconsejaseis sobre scripts y utilidades que creais "imprescindibles". Ambos son de la versión de Steam, por si ello afecta en tema compatibilidad o algo a la hora de instalarle scripts.

Gracias y un saludo. Tengo mi tiempo registrado pero nunca me vi en necesidad de participar dentro el foro No se si sera Spoiler este tema. Tengo que decir que cuando termine la misión anterior, que era encontrar 25 de Fuel espacial, el texto para la siguiente Hula, muy buenas tardes. Tras este peloteo ligero, lanzo mi pregunta. Cuando jugaba al x3TC me acuerdo que recargué de mods varios el juego, hasta arriba. Un Bonus Pack es un conjunto de scripts creados por los aficionados al juego, que siguen un cuidadoso proceso supervisado por Egosoft para asegurar su calidad y que estén libres de problemas.

Esos scripts son marcados como "firmados" por Egosoft, y publicados con su sello de aprobado. En esta ocasión les prestamos una comparativa similar con el Nissan March que se vende en Brasil y la versión que se ofrece en Europa. Si en el Salón de París nos sorprendíamos con el prototipo CrossCoupé, ahora el que toma el protagonismo es el nuevo CrossBlue, una de las estrellas destacadas en el Salón de Detroit En este caso, el motor eléctrico se conecta siempre que sea posible para propulsar el prototipo.

El conductor puede cambiar a los modos Eco o Sport pulsando un botón situado a la derecha de la palanca de cambios. En el VW CrossBlue también puede tener lugar la llamada conducción a vela.

Ésta se produce siempre y cuando la batería tenga la carga suficiente y al levantar el pie del acelerador. En este momento, el vehículo circula por su propia inercia. Este prototipo también dispone de un modo Boost, en el que tanto el motor TDI como los motores eléctricos funcionan a pleno rendimiento en este momento, la propulsión de este SUV es a la cuatro ruedas. La versión prototipo del VW CrossBlue cuenta con un interior configurado con seis asientos individuales.

En su configuración de 5 plazas, la capacidad de cajuela del CrossBlue casi roza los litros, volumen que aumenta hasta los 1, litros abatiendo también los respaldos de la segunda fila.

El diseño del interior es moderno y de gran calidad visual percibida. Al poner el contacto, se enciende la iluminación de varios controles, entre ellos, el de climatización y el del modo de conducción. A los ya casi habituales sistemas de navegación, bluetooth, sintonizador de radio digital, lector de archivos MP Hace algunos años nos hubiesen comentado que revivirían el Mini Cooper, nos hubiera invadido un fuerte ataque de risa, y ya ven, al final fue un gran éxito.

Pues sí, ni manicomio ni carcajadas pues fue justo lo que pasó. La marca que movilizó Italia tras la Segunda Guerra Mundial retomó el ADN de su modelo consentido para crear un auto completamente renovado. Con todo y que se logró revivir un ícono del pasado, el nuevo es incomparable con su abuelo por una simple razón: El tema de los instrumentos es curioso, pues el ejercicio de diseño es sublime: Pero no importa, en este auto la belleza y abrir tendencias es lo primero.

El manejo cambió totalmente desde aquel que conocimos en Turín. Ahora el motor 1. El Futuro , Industria , Kia , Tendencias. Como podemos ver la Colorado es un auto global en toda la extensión de la palabra. A cualquier parte del mundo que vayamos nos encontraremos con la misa pick up, sólo con distintos nombres, motores y transmisiones. Era urgente que Chevrolet lanzara esta camioneta pues la Colorado anterior data del Los amortiguadores son de gas. En lo que respecta al equipamiento de seguridad, de serie incorpora frenos ABS, bolsas de aire frontales y el sistema de estabilidad StabiliTrak.

El paquete LT 4X2 cuenta con defensa frontal al color de la carrocería y rines de acero de 16 pulgadas. Se identifica por sus calcomanías Z71 4x4 al exterior y por el control de la caja de transferencia en el interior.

En cuestión de entretenimiento ofrece radio con bluetooth, conector para iPod, seis bocinas y entrada para mini USB. El precio de este paquete es de , pesos. Por su parte Zetsche dijo: Los avances tecnológicos resultantes de la investigación para estos autos han dado paso a 1, patentes relacionadas tan sólo con la tercer generación de Prius. La inversión que destina la japonesa a la investigación y desarrollo de futuros trenes motores, plataformas, componentes y tecnología de bajo impacto ambiental es de billones de yenes 7.

El monoplaza en cuestión conserva la tendencia de diseño vista en otros equipos con un morro escalonado que sobresale de todo el resto. La parte posterior muestra un diseño muy fluido ocasionado pro la colocación de los escapes que a comparación con el año anterior, ahora se colocan en la parte trasera del monoplaza en lugar de adelante como innovó Lotus el año pasado.

Por su parte el director del equipo, Eric Boullier comentó: Mi mayor esperanza es, obviamente, que regrese esa positividad para asegurarse de que este equipo esté de nuevo en la parte delantera de la parrilla por muchos años y mucho tiempo".

Recordemos que antes de que se prohibiera su uso en , la mayoría de los autos de F1 en la parrilla eran propulsados por motores V6 1.

El diseño de la carrocería tiene trazos fluidos, modernos y al mismo tiempo guardan la identidad del Corvette. Incorpora materiales ligeros como fibra de carbón en techo, paneles de puertas y cofre. Mientras se frena con la punta del pie, se da un acelerón con el tacón para igualar la velocidad de giro de los ejes primarios y secundarios, y así facilitar la inserción del cambio deseado.

Utiliza el Magnetic Selective Ride Control, el cual controla la dureza de los amortiguadores dependiendo del tipo de conducción que se dese experimentar. Los sistemas de control de tracción y de estabilidad son de serie.

Los frenos son de disco ventilados con pizas Brembo de cuatro pistones en ambos ejes. Creemos que GM ha desarrollado un trabajo cuidadoso y de mucha investigación para hacer de su C7 un vehículo de alto desempeño de clase mundial, que puede pelear cara a cara con los exóticos del Viejo Continente.

Su nombre es Garage Parking Pilot y supone el primer paso hacia la conducción pilotada: Lo primero que hay que resaltar es que esta tecnología dista mucho de lo que conocemos como Park Assist un sistema que llevan años equipando algunos modelos en el mercado Volkswagen, Lexus, Ford etc.

Parece de ciencia ficción y, de hecho, lo es. Esta tecnología opera con un algoritmo inteligente que compila una imagen virtual de todo lo que rodea al vehículo y la compara con el mapa de recorrido del garaje.

Al mínimo indicio que se tenga de que el coche pueda chocar contra algo, el procedimiento se interrumpe por completo. A la hora de recoger el coche, el conductor realiza una llamada al equipo del garaje para que envíen su coche al punto de salida.

Actualmente, existen varios estacionamientos inteligentes que, a diferencia de la tecnología de Audi, no interviene para nada el coche. Aunque sus ventajas son evidentes, se trata de un sistema poco extendido y muy caro.

La mayoría son estacionamientos privados. Muchas preguntas que, al día de hoy, no pueden ser resueltas. La imagen que ve en su pantalla fue realizada por una organización llamada goldRush Rally. De acuerdo con informes, la citada imagen corresponde a una foto que dicha organización a uno de los vehículos a prueba camuflados y posteriormente ellos fueron armando el rompecasas para imaginar como se vería sin el disfraz para pasar de incógnito. Pero prestémosle atención al que sin duda protagonizó en esta presentación a la prensa mundial.

Con el aumento de las cifras del rendimiento eléctrico, se han ampliado los modos de conducción. Conozcamos cifras para dimensionar esta información. Si se trata con desprecio, pues 18 o menos. No de manera significativa. Obviamente las mejores cifras de aceleración se dan en el modo Sport y con los dos motores trabajando a pleno logrando en 5.

Ojo, su peso supera las dos toneladas. El mensaje con el lanzamiento de este Panamera S E-Hybrid ha sido claro: Motor V6 de 3. Motor V8 de 4. Biturbo V8 de 4. Todos sabemos que si hiciéramos una lista de los mejores deportivos el Acura NSX estaría dentro de los primeros sitios.

No puede ser otro que el NSX. En el ambiente de los coches se rumora que el próximo bebé de la marca de lujo de Honda cuente con un tren motor híbrido que consista en un V6 3. Pero tomemos todo esto con cautela, pues la posición oficial de Honda es que… no tiene posición oficial. Bien dicen que para mirar al futuro, basta recordar el pasado para no olvidar nuestras raíces. Justo eso hace Land Rover para mostrar su nueva cara al mundo con la Range Rover Evoque, el lanzamiento mundial lo han hecho en Gales, UK, recordando los inicios de la firma cuando Maurice Wilks dibujó sobre la arena de su granja en Newborough, Anglesey, el primer concepto o modelo de la firma.

Hoy, después de varios dueños y un destino que parecía incierto, Tata Motors formó el grupo Jaguar Land Rover y tiene los bolsillos llenos de dinero y la mente llena de ideas para reposicionar a ambas marcas en el peleadísimo segmento de lujo. Desde este espacio pedimos disculpas a todos los conductores que tuvieron que seguirnos el primer tercio del recorrido tratando de adivinar hacia dónde íbamos.

La marca lleva tres años y medio trabajando con este concepto y el resultado es obligado: Completan dos motores diesel de 2. Eso sí, con guiños al mítico Renault 5 y al primer Twingo. De hecho, toda la iluminación corre a cargo de la tecnología LED; como por ejemplo, las luces de freno, que se van iluminando en dirección ascendente hacia el techo. A pesar de estar hablando de un pequeño prototipo de apenas 3. De esta manera, se consigue optimizar el espacio interior y, con sus escasas dimensiones y su reducido peso kg lograr una autonomía de km.

El especialista dedicado a Porsche muestra una nueva versión del GT9, una preparación sobre la sexta generación del nacida hace ya cuatro años, y que, durante este tiempo, ha mostrado varias evoluciones.

Comenzando por lo primero, esta preparación cuenta con un motor de seis cilindros de tipo bóxer de 4. A ello se le suma un peso de 1, kilos, resultado de una dieta rica en fibra de carbono y ligeros materiales como el policarbonato makrolon. Esta bestia que cuesta nada menos que , euros ha sido una de las estrellas mostradas en el Salón del Automóvil de Essen.

El ha inspirado a los amantes de los autos deportivos de todo el mundo desde su debut como el modelo en la Exposición Internacional del Automóvil IAA en septiembre de Cada una de sus siete generaciones fue reinventada por los ingenieros en Zuffenhausen y Weissach, y una y otra vez demostraron al mundo el poder de innovación de la marca Porsche, y de los ingenieros y diseñadores alemanes en general.

No es de sorprender que cada generación haya escrito su propia historia de éxito. Ferry Porsche describió muy bien sus singulares cualidades: El primer - Nace una leyenda Como sucesor del Porsche , el se ganó el afecto de los entusiastas de los autos deportivos desde el principio.

El prototipo fue revelado por primera vez como el en la Exposición Internacional del Automóvil IAA en Frankfurt en y fue rebautizado para su lanzamiento al mercado en En , Porsche presentó el S de hp, que fue el primero con rines Fuchs de aleación forjada. El Targa, con su distintiva barra antivuelco de acero, debutó a fines de como el primer cabriolet del mundo con estas medidas de seguridad. El Carrera RS de 2.

La serie G - La segunda generación A diez años de la presentación del , los ingenieros de Porsche le hicieron la primera remodelación profunda. Tenía prominentes defensas con fuelles, innovación diseñada para cumplir con las nuevas normas de los Estados Unidos referentes a pruebas de choque.

Con su singular combinación de lujo y rendimiento, el Turbo pasó a ser sinónimo de la mística de Porsche. El siguiente salto en el rendimiento llegó en con el Turbo de 3. Con hp, era el mejor en su clase. En , el Carrera con motor de aspiración natural reemplazó al SC; con un motor de 3. A partir de , los amantes del aire libre también pudieron pedir el en versión cabriolet. El Carrera Speedster, lanzado en , evocaba al legendario de los cincuenta.

El motor Boxer de 3. El nuevo modelo fue diseñado para cautivar al conductor, no sólo con el rendimiento deportivo, sino con un mayor confort. Tenía un chasis completamente rediseñado con brazos de control de aleación liviana y resortes helicoidales en lugar de suspensión de barra de torsión.

La nueva línea del tuvo un integrante revolucionario desde el principio, que fue el modelo Carrera 4 de tracción total. La versión Turbo, inicialmente con el probado motor Boxer de 3. El diseño extraordinariamente atractivo tuvo mucho que ver con esto. La defensa integrada resalta la suave elegancia de su estilo. El Porsche GT2 estaba dirigido al aficionado purista de los autos deportivos en busca de la emoción de las altas velocidades. Una de las innovaciones del Targa fue el techo de vidrio eléctrico que se deslizaba debajo de la luneta trasera.

El - Refrigeración por agua El , que salió de la línea de montaje entre y , representó un punto de inflexión en la historia del Esta generación que fue rediseñada integralmente fue la primera con motor Boxer de refrigeración por aire. Las líneas del también eran fruto de los componentes que compartía con el exitoso modelo Boxster de Porsche.

En el interior, el conductor tenía la experiencia de una cabina completamente nueva. El confort de conducción ahora también tenía un papel muy importante junto con las características deportivas típicas. Con el , Porsche inició una ofensiva de productos inédita, con muchas variaciones nuevas. El GT3 se convirtió en uno de los protagonistas de la gama de modelos en , lo que mantuvo viva la tradición del Carrera RS. Los faros delanteros ovalados transparentes con guiño separado en la plataforma delantera implicaban un regreso visual a los anteriores modelos del , pero el no sólo ofrecía estilo.

Era un vehículo de alto rendimiento, con un motor Boxer de 3. El chasis también fue modificado considerablemente. En , Porsche introdujo el Turbo, el primer automóvil de producción en serie con motor de gasolina que tenía turbocompresor con tecnología de turbina de geometría variable. La serie del nunca había sido tan indulgente respecto de los gustos particulares del conductor.

Con el Carrera, el Targa, el Cabriolet, de tracción trasera o total, las versiones Turbo, las versiones GTS, los modelos especiales y las versiones para carretera de los autos de carrera GT, la familia del llegó a abarcar 24 versiones de modelos. El - El refinamiento de la experiencia Este auto, conocido internamente como el , representa el mayor avance técnico en la evolución del Desde el punto de vista técnico, el es el arquetipo de Porsche Intelligent Performance —mayor reducción del consumo de combustible y aun mayor rendimiento.

Esto se debe, en parte, a la menor cilindrada, de 3. El diseño del también fue muy bien recibido por la crítica. Es, como dice Porsche, el mejor de todos los tiempos… hasta que llegue la próxima generación. Evidentemente, no es una prioridad. Esto se anunció después de que miles de twitteros inundaron a Mazda en Japón con mensajes de preocupación sobre el futuro del motor Wankel tras el funeral del RX GM , Citroen , Peugeot , Tendencias , noticias y consejos.

La marca ha anunciado que planean eliminar alrededor de kilogramos de sus modelos grandes dentro de la próxima década mediante el uso de materiales ligeros como aluminio y fibra de carbono. General Motors pone a su disposición el teléfono del Centro de Atención a Clientes de Chevrolet 01 y el de GMC 01 y los correos electrónicos cac.

Sin embargo, esta idea pasa a la historia. El motor se diseñó para su colocación en sentido transversal y, gracias a la inyección directa de gasolina y al turbo, ofrece un elevado nivel de prestaciones unido a un reducido consumo.

El diseño exterior del Mercedes Clase A Concept es una combinación de aristas bien definidas con sugerentes superficies planas que recuerdan al F Style ya presentado por la marca alemana. La vista lateral se caracteriza por tres rasgos principales: Los faros incorporan tecnología LED que repiten el diseño de la parrilla con numerosos puntos de luz.

Todas las aplicaciones, servicios y contenidos del estilo de vida digital pueden controlarse desde el coche. El Sonic es un auto del que se espera mucho. Su diseño exterior habla por sí solo. Una vez en marcha el Sonic tiene varios ases bajo la manga. Una dirección precisa y el peso adecuado redondean este buen conjunto. Para exprimir la puesta a punto, Chevrolet monta el propulsor del Cruze. Se trata del cuatro cilindros en línea de 1.

De actitud proactiva, hace los cambios descendentes buscando mantener el mejor rango de par, aunque en ciertas situaciones puede ser brusco, llegando a incomodar. El modo manual se apoya en un botón en el pomo de la palanca de velocidades; no hay manetas para divertirse.

En el tema de eficiencia de combustible, el nuevo integrante de Chevrolet tiene un rendimiento promedio de Cuando llega el momento de exigirle, este subcompacto también maravilla. Se puede llevar con rapidez por caminos sinuosos con seguridad y compostura, con gran facilidad, siempre con una actitud subvirante predecible al límite. Sin embargo, bajo el mismo esquema de manejo, el sistema de frenos se fatiga pronto y en detenciones de emergencia sale a relucir el eje de ruedas tiradas por el comportamiento nervioso de la zaga.

En el caso de la versión la LTZ, que es la que probamos, el equipamiento de seguridad consiste en frenos ABS y dos bolsas de aire. Lo justo y necesario para nuestro mercado y que debería estar disponible en todas las versiones del modelo. Todo se puede manejar desde los controles al volante. El hatchback presenta una moderna estética similar a la que mostró hace unos meses su antecesor, el Aveo RS Concept, que adelantaba fielmente las líneas de la versión de producción de cinco puertas.

La personalidad de ambas carrocerías se encuentra en los sectores frontales, donde muestran la nueva imagen global de la marca, ya vista en productos como el Cruze o el nuevo Spark, del que también se ven reminiscencias en el sector posterior del modelo de cinco puertas. Tomando la base del hatch, suma un armónico tercer volumen.

Pero ambos comparten una marcada característica: El nuevo Aveo sería presentado en el salón de París, en septiembre, para luego ser comercializado en distintos países de Europa, Estados Unidos y mercados grises. Ford , Industria , noticias y consejos. Los asientos de bebé para coche son, sin lugar a duda, esenciales de tener si quiere proteger a su hijo cuando este se encuentra en el automóvil.

Sin embargo, como con tantas otras cosas, se pueden esconder sorpresas que es muy posible que usted desee evitar a su hijo. En este caso, la sorpresa son los productos químicos, que de acuerdo con HealthyStuff. Algunos de los fabricantes de asientos, como Graco por ejemplo, obtuvieron un lugar en ambas listas de los mejores y los peores.

Sergio conoce todas las diferentes clases de estos reptiles que le causan, literalmente, pavor. No tuve necesidad de preguntarle a nadie que tipo de víbora era esa. Sergio me lo dijo y me contó que es extremadamente peligrosa, causando la muerte debido a su ataque al sistema central nervioso del animal o individuo que es atacado por ella.

El mexicano también tuvo la oportunidad de visitar un parque de cocodrilos, donde estuvo presenciando un acto de valentía de parte de quienes conviven con estos reptiles para tener un modo de vida. Declaró que siente admiración por estas personas que realmente arriesgan el físico para poder llevar el sustento a su casa. Antes de todo ello, Checo estuvo concentrado en su trabajo físico previo a la segunda fecha de la temporada, el Gran Premio de Malasia.

Ford , Compra y Venta , Industria. La expansión de la marca japonesa casi mexicana se consolida con la llegada del Note. Fabricado en la segunda planta de Aguascalientes, el Note Versa Note para los mercados de exportación , llega con una carrocería que no se precia de exitosa.

Incluso el anterior Clase A es similar. De este modo llega el Note a poner las cosas interesantes en un segmento por encima de los populares Versa y Tiida, y por debajo de modelos como el Rogue o Xtrail. Este modelo es relativamente exitoso en otros mercados vía un amplio nivel de equipamiento en todos los rubros y un considerable espacio interior.

A nuestro país llega con una composición algo extraña, pocas veces vista y que describiremos a continuación. El diseño es meramente referencial. Aunque el espacio es soberbiamente amplio en todas las plazas, en la banca posterior sólo ofrece un par de cabeceras, aunque hay un tercer cinturón de tres puntos. El espacio para piernas es sorprendente, así como la altura. Llama la atención que la banca posterior no permita recorrerse, como sí sucedía en la anterior generación para ajustar la capacidad de carga de la cajuela y el espacio para piernas en las plazas posteriores.

Aun así la capacidad de cajuela es buena una vez que tumbamos la banca supera los 1, litros. El equipamiento es bueno y mejorable; sí, curiosamente el Note ofrece cosas muy buenas y otras mejorables si consideramos su precio, un tanto polarizado.

Sólo contamos con doble bolsa de aire y ABS con BA frenos asistidos y EBD distribución electrónica que, debemos mencionar, ofrecen un desempeño mediocre. Agreguen equipo eléctrico en espejos, vidrios y seguros.

No considero imperativo contar con apertura y arranque del motor sin llave, no son una necesidad en el segmento. Aun así, el precio es resulta atractivo para quienes busquen estos ítems de confort.

El tren motor es la conocida mancuerna del 1. Las suspensiones apuestan al confort y crean una marcha muy suave que, junto a la dirección sedosa, hacen los caminos citadinos realmente cómodos. En su contra, en los caminos de montaña o en cambios de dirección, la carrocería es muy condescendiente y balancea mucho.

Bien por su tamaño. La versión que probamos fue la manual Advance. De hecho solo hay cuatro versiones: Los van a vender todos…por lo menos entre los amantes de los gadgets.

A finales de , llegó a los pisos de venta un producto que atrajo la atención de muchos consumidores que soñaban con adquirir una camioneta. Se trataba de la Ford EcoSport, diseñada y construida en Brasil bajo la plataforma del Fiesta de quinta generación. Visualmente cada una adopta una identidad y estilo distinto.

A pesar de estar basadas en plataformas de vehículos subcompactos, el espacio que brindan es muy razonable tanto para el transporte de cuatro adultos como para llevar objetos de buen tamaño en la cajuela. Así como en el diseño exterior hay marcadas diferencias, en las cabinas sucede algo similar. La Duster adopta un estilo sencillo, con un tablero de formas planas, todos los controles a mano y un cuadro de instrumentos convencional ya visto en otros modelos como el Sandero.

En términos de equipamiento, ofrece lo necesario como cristales, espejos y seguros eléctricos; aire acondicionado, sistema de audio con lector de discos compactos, MP3 y entradas auxiliares. Por si fuera poco, hay diversos huecos para guardar desde el café de la mañana hasta los pendientes de la oficina. Ahora toca el turno de subirnos a la EcoSport y salta a la vista las formas futuristas del tablero, la disposición de los mandos y la pantalla central.

Los asientos resultan cómodos y el del conductor tiene ajuste eléctrico. Sin embargo, la tela que los recubre no tiene la calidad esperada pues se daña pronto y eso que tenía pocos kilómetros en odómetro. La propuesta de Ford, tiene algo similar a la Trax, con excepción de las bolsas de aire laterales y tipo cortina. Ford y Renault ofrecen un motor de cuatro cilindros de dos litros de desplazamiento que desarrollan y caballos de fuerza respectivamente, mientras que GM colocó un propulsor de cuatro pistones pero con 1.

Mientras que EcoSport y Trax tienen una manual de cinco cambios, la Duster cuenta una de seis. La EcoSport optó por una de doble embrague automatizado de seis relaciones mejor conocida como PowerShift con tres modos de manejo: Normal, Sport y Manual. La historia se repite con el sistema de frenos, con discos frontales y tambores traseros. La sencillez de estos dos componentes se debe a razones de costos, ahorro de espacio y peso. Sin embargo, al conducirlas es donde se perciben los detalles y cada una tiene un temperamento distinto.

En el caso de Trax, fue la que reportó cifras de aceleración inferiores a la de sus oponentes, ya que el propulsor de 1. Suficiente, atendiendo al objetivo de su concepción. Aunado a lo anterior, las llantas Pirelli Scorpion que equipa de serie tienen el piso y las paredes duras, por lo que si bien son muy resistentes en caminos accidentados, lucen comprometidas en el agarre. En suma, un trío de SUVs interesantes en cuanto al diseño y propósito de cada una.

Todas cumplen pero las preferencias determinan la elección final. La hora de la verdad es cuando vemos la etiqueta del precio. Fiat , Videos , noticias y consejos. Auto Show de Nueva York , Cadillac. Jeep , Industria , Tendencias , Seguridad.

Tendencias , Videojuegos , noticias y consejos. Por donde se le mire, es una obra de ingeniería artesanal en la que el carbono y el titanio lo envuelven todo menos el techo. Su corazón es un brutal V12 de hp que excita a cualquiera. Luego de girar la llave y con un pequeño movimiento, comienza la sinfonía del V12 de AMG, luego de accionar la leva derecha; así se engrana la primera. No hay que pisar mucho, ya que un sistema automatizado hace girar el motor a 1, revoluciones para iniciar la marcha.

Al acelerar a la salida de una curva o al apurar la frenada, sorprende el potencial del coche. Qué dificil resulta comprender que el fin de su producción sea inminente. Lamborghini tuvo carta abierta para crear su nuevo superdeportivo, algo digno de suceder al Murciélago y continuar con la magnífica historia que sus autos de motor central trasero V12 han construido y que siguen siendo la parte central para el desarrollo de superdeportivos que hacen temblar a cualquier fabricante de deportivos de raza pura.

Sólo así es posible girar hasta las 8, rpm pocos autos alcanzan esta cifra de RPM , con una compresión alta de El empleo de aluminio y algunas aleaciones con silicio le permiten al Lambo ofrecer un motor de peso bastante bajo, con apenas kg. El sonido del motor es brutal rebasando las 8, rpm. Y así como acelera, gira, frena y responde, incluso a los errores. Y del Strada brincamos al modo Corsa, el auto da confianza y es simplemente brutal.

Cambiar por encima de las 8, rpm es una patada a todos los sentidos. Así, una y otra vez, curva tras curva, cambio tras cambio. La Scuderia ha simplificado las complicaciones de la tracción integral.

Presume, por su distribución de peso, una excelente agilidad y tracción: Perfectamente preparada, la computadora F1-Trac de Ferrari reconoce inmediatamente la situación de tracción de la calle y dosifica virtuosamente el uso de la fuerza. Un sonido ronco emana del FF al frenar perfectamente antes de una curva. El motor V12 de 6. Un auto como el FF no deja espacio para las dudas y tampoco para los , euros , dólares , sin embargo todo el conjunto vale cada centavo.

El V12 de seis litros, tradición en la casa inglesa, ahora incorpora un renovado sistema de gestión de Bosch, posible responsable de aumentar su potencia hasta los caballos. A 1, vueltas, esa cifra es de Nm cuando en el anterior V12 Vantage era de La otra novedad, de la que hay menos datos y no se conoce la fecha de llegada, es el relevo del DBS, del que se comenta tendría una carga tecnológica mayor y un motor con una potencia superior a los caballos.

Así, gracias a este muro virtual de 2 metros de ancho por 1. Las ediciones especiales 10 años de Ibiza y León presentan vestiduras exclusivas, preparación para sistemas de navegación, es decir un GPS externo pero bien instalado en el tablero del auto, quemacocos, controles en el volante y emblemas especiales. La versión 10 años se equipa con el veterano 2. Para el Leon se agregan faros de niebla direccionales para alumbramiento en curva climatronic bizona, computadora de viaje, bluetooth, sensores de lluvia y de estacionamiento trasero, control de tracción, ABS y seis bolsas de aire.

No permitas que te abran el cofre. El auto no necesita aceite, ni refrigerante cada semana. Sólo debes seguir el plan de servicios y mantenimiento que viene en el manual. En éste se indican los periodos de cambio de fluídos. Síguelos al pie de la letra. Revisa la presión de las llantas por lo menos cada 15 días. Si ruedas mayor distancia y con mayor temperatura en el ambiente las llantas pueden aumentar las presión y no dar una medida correcta.

Nunca conduzcas sin el cinturón de seguridad y obliga a todos los pasajeros del automóvil a usarlo. Si alguien no lleva el cinturón, se convierte en un proyectil adentro del coche. No dejes cosas sueltas en los asientos, como celulares, computadoras, mochilas, envases. Entendemos que el verse bien es primordial, pero a la hora de conducir la seguridad es primero. No uses tacones, pueden atorarse en los pedales no tienes una parte grande de apoyo en el talón.

Carga con unos zapatos cómodos planos o tenis para conducir y te los cambias al llegar. Es tan importante ver como que te vean. El celular y el volante no se llevan.

El alcohol, exceso de velocidad, cansancio y maquillarse completan la lista. Toda marca de lujo que se jacte de serlo siempre ofrece a sus clientes una división deportiva de los modelos que usualmente comercializa, tal es el caso de Infiniti y su división IPL Infiniti Performance Line. En el interior destaca el tapizado de piel en colores rojo o piedra.

Adicionalmente, se ha modificado la suspensión y el sistema de frenos para adaptarlos a las nuevas exigencias. Los nuevos Explorer, Fiesta y Focus presentan una confiabilidad por debajo del promedio en su primer año. Como resultado de ello, entre las principales 28 marcas de automóviles la confiabilidad total de Ford ha caído este año del puesto 10 al 20, la mayor caída experimentada por una marca de renombre en la edición de la Encuesta Anual sobre Automóviles que realiza Consumer Reports.

Los problemas de Ford demuestran por qué recomendamos a nuestros suscriptores no comprar un modelo en su primer año", afirmó David Champion Sr. La caída de Ford también se puede atribuir a problemas con las nuevas tecnologías: A la vez que Ford descendió en la clasificación, Chrysler se mostró en ascenso. Todos los modelos Jeep sobre los cuales Consumer Reports posee información suficiente clasificaron dentro del promedio de confiabilidad prevista.

Chrysler y Dodge escalaron doce y tres posiciones respectivamente. El restante modelo, el , es demasiado nuevo como para que Consumer Reports tenga datos suficientes. Ya era necesario que jubilaran a la cuadrada pues llevaba unos 7 años vendiéndose, por lo que ya se veía vieja.

La nueva Pathfinder con una estética joven, fluida y moderna, mide 5. Complementa un sistema de entreninimiento de DVD con dos pantallas de siete pulgadas en las cabeceras de la primera fila, mismas que pueden usarse de manera individual. Trae un nuevo motor, sigue siendo V6 pero el famoso 3. Antes el consumo combinado andaba por 7.

Al final es la misma historia del Altima. Si el nuevo Clase A ha recibido unas críticas realmente buenas, el nuevo CLA parece que va por los mismos caminos.

En cuanto a dimensiones, el CLA mide 4. Entre sus opciones técnicas, no podemos pasar por alto la posibilidad de poder elegir la nueva generación de la tracción integral permanente 4Matic con distribuidor variable de par. El diseño del CLA presenta multitud de detalles llamativos, como por ejemplo, el cofre con resaltes longitudinales que se integra en el frontal del vehículo. El interior del Mercedes CLA desprende calidad en cada uno de los elementos que lo forman.

En un inicio, los rumores sobre el Pininfarina Cambiano en Italia apuntaban por la presencia de un coupé inspirado en las míticas firmas de los Gran Turismo europeos. Así, las formas son fluidas, afiladas, bellas. No obstante, el mercado Premium en general también demanda sedanes de aspecto de coupé pero con facilidad de acceso. Ambos ejercicios presumen su inspiración en el Lancia Florida II de , con detalles minimalistas al interior. Su autonomía eléctrica rondara los km.

Por supuesto, hubo que reforzarlo con una jaula de cromomolibdeno. Style TM 5 vel. El Jetta VI mantiene el motor 5 cilindros de 2. Volkswagen espera vender 12 mil autos de estos en lo que resta del año, al ritmo de unos 80 diarios, una cifra sumamente optimista. Recuerden no perderse la edición de AP, en la que tenemos algo nunca antes hecho en la historia de las pruebas de autos en México. Se incorporan faros bi-xenon con luz LED y el logo de Fender a los costados, justo por debajo de los espejos laterales con luz direccional.

Cuatro Tweeters Fender Deluxe, dos bocinas para medios Fender Twin, dos bocinas traseras y un poderoso subwoofer de la serie Bassman de Fender; son orquestados por un amplificador de 10 canales de watts.

The Beetle Fender se podría ver como un auto de capricho, sin embargo son pocas las veces en las que grandes iconos pueden crear un solo concepto, en este caso VW y Fender unen su historia para ponerla en la voz de otro grande como lo es Molotov.

Esto se confirmó en una entrevista de la publicación inglesa What Car?. Cuando pudimos intimar con el reciente i, el sabor de boca que nos dejó fue muy bueno, gracias a las bondades que presume el nuevo bastidor. Por dentro, el i se parece mucho a un i en términos de materiales, ensambles y posibilidades de equipamiento.

La base tiene función de masaje. En donde no se parece mucho al Serie 7 es en la segunda fila de asientos, ya que es incómodo y poco amplio teniendo en cuenta la longitud del coche. La cajuela tampoco crece, se queda en respetables litros; un VW Jetta o un Ford Focus tiene esa misma capacidad. Pero lo mejor del i no son los interiores ni el equipamiento, sino lo que hay bajo la carrocería, específicamente bajo el cofre.

Se trata del conocido V8 turbo de 4. El motor tiene un ligerísimo y casi imperceptible retraso —o turbo lag- que desaparece por completo incluso antes de las 1, rpm, y desde ahí empuja sin tregua hasta el corte de inyección.

Primero, conseguir una calidad de marcha tan buena que pueda absorber cualquier desperfecto en el camino y segundo, hacer que las dos toneladas de peso parezcan menos al permitir que el coche acelere, frene, gire y se acomode en curva justo a las órdenes del conductor. Es un atleta nato que tiene la velocidad de Usain Volt y la agilidad de Lionel Messi, aunque tenga la complexión del liniero defensivo BJ Raji.

Y aunque es cierto que entre los diferentes settings se nota una clara diferencia, creemos que en general existe cierto aislamiento que impide que sepamos detalladamente lo que ocurre en el exterior. Ya no sólo se trata de un auto de lujo con todos los amenities que se pueden esperar después de pagar 91, dólares, sino que se puede anticipar lo que sigue cuando haga su aparición el venidero M5.

Lo sabíamos desde hace tiempo, cuando lo vimos exhibido en diferentes salones como prototipo y en los videos que el fabricante japonés sacó a la luz. Eso sí, bajo pedido y en una edición limitada. El Juke R toma prestado el potente motor V6 3. Gareth Dunsmore, Director de Marketing del Juke: Pero la reacción que tuvimos con el coche en Dubai fue increíble y hubo incluso gente que hizo ofertas por el original en la calle".

Por el momento, y tras ser exhibido en Dubai, ya tienen garantizado al menos tres pedidos, dos de ellos de la alta sociedad del país del emirato.

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Las largas corridas ininterrumpidas de producción son el estado ideal. El teniente coronel Franco ascendió en sólo tres años a coronel y de coronel a general.

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